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| 電動(dòng)汽車(chē)的國(guó)家策略是減少石油用量 |
| 來(lái)源： 點(diǎn)擊數(shù)：1575次 更新時(shí)間：2024/8/16 21:15:49 |
| 歐洲日本那還有美國(guó)的蘋(píng)果都紛紛放棄了電動(dòng)車(chē)，那我們繼續(xù)在搞電動(dòng)車(chē)的話，是不是落入西方的陷阱，至今這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)甚囂塵上了，講的人太多了，就是大家覺(jué)得我們又落入陷阱了，那我們今天把這個(gè)事給講講深度的剖析一下，到底是因?yàn)槭裁次覀円l(fā)展電動(dòng)車(chē)？我們到底有沒(méi)有落入他們的陷阱？ 首先電動(dòng)車(chē)這個(gè)事，我們搞電動(dòng)車(chē)至少分為三個(gè)層次，第1個(gè)叫石油安全，第2個(gè)叫大氣污染也就是我怎么治理環(huán)境的問(wèn)題。第3個(gè)實(shí)際上就是我們的產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)至少分為這三個(gè)面，這三個(gè)都有啥意思呢？來(lái)咱們看看，其實(shí)大家對(duì)石油安全這個(gè)并不了解，就原來(lái)石油我們是用不了的，我們自己產(chǎn)的石油從1994年開(kāi)始我們就能源就石油經(jīng)濟(jì)，那接著咱們要知道我們現(xiàn)在開(kāi)始我們已經(jīng)連續(xù)6年石油的進(jìn)口比例超過(guò)70%，那我們的石油從哪進(jìn)口來(lái)的呢？ 大家知道我們有五大進(jìn)口能源通道啊，這個(gè)五大通道大家了解是首先有四條陸地通道，一個(gè)海上通道，分別是中俄、中亞油氣道，中緬油氣管道，中巴經(jīng)濟(jì)走廊這4條陸地通道都是可以運(yùn)輸石油的，第5條通道就是海上通道，但是關(guān)鍵點(diǎn)來(lái)了，我們要知道實(shí)際上在我們整個(gè)這幾條通道里面進(jìn)口的石油里面海上通道大約占了70%~75%，而陸地通道就只占30%~25%，即使陸地通道不停運(yùn)力有限，而且你要知道中俄油氣管道談了15年對(duì)吧，非常非常難，中亞油氣管道連續(xù)穿越中亞五國(guó)，你想這個(gè)談判難度有多大？因?yàn)槟阋獜娜思易呔筒荒馨鬃�，所以它的談判難度它的利益分配很多很多東西都是有關(guān)系的，你知道有一年我們搞氣荒就是因?yàn)橹衼喚腿ス艿拦艿罋馍倭?0%在一個(gè)關(guān)鍵特殊的冬天的一個(gè)節(jié)點(diǎn)。你管道氣少了，馬上出現(xiàn)凈化情況，所以你看中國(guó)中亞中緬和中巴這兩個(gè)方向?qū)嶋H上是補(bǔ)充的。 大比例是從海上走的，但是咱們上過(guò)中學(xué)都知道走海上你必須經(jīng)過(guò)一個(gè)地方，馬六甲海峽這個(gè)地方非常非常的窄，最窄的地方只有40公里，而你還必須從那走馬六甲海峽歸誰(shuí)管呢？第1個(gè)是新加坡，第2個(gè)印尼，第3個(gè)是馬來(lái)西亞，你就說(shuō)這三個(gè)哪個(gè)跟大家關(guān)系好，這個(gè)叫也叫馬六甲困局，就是說(shuō)你整個(gè)能源進(jìn)度通道并不安全，你不一定把控的好，你原來(lái)小的時(shí)候你可以隨便買(mǎi)，你現(xiàn)在第二大經(jīng)濟(jì)體，那現(xiàn)在呢對(duì)咱們來(lái)講你的外部其實(shí)壓力是很大的，這個(gè)地方并不一定安全，所以我們內(nèi)部講叫敏感而脆弱，整個(gè)能源的進(jìn)口通道并不讓人放心，而且你也知道這個(gè)石油天然氣田從勘探發(fā)現(xiàn)到最后能把這個(gè)石油天然產(chǎn)出來(lái)倒運(yùn)回來(lái)5~8年，所以它的難度是非常大的，而且石油的消費(fèi)你要了解，實(shí)際上在我們用的所有的石油里面，你要知道比如說(shuō)用于軍事用于、航空用于陸地交通、海運(yùn)交通等等注意啊，交通占了大約70%~75%的用量，如果我們發(fā)展電動(dòng)車(chē)對(duì)石油安全的影響多大，我們?nèi)绻堰@部分石油全部干掉，變成電動(dòng)，我們的石油數(shù)據(jù)安全。因?yàn)槲覀儽就翛](méi)用過(guò)的石油，本質(zhì)上來(lái)講我們是一個(gè)貧油國(guó)，所以第一點(diǎn)大家注意，我們搞電動(dòng)車(chē)實(shí)際上是為了能源安全，如果我們的石油進(jìn)口量被中斷或者因?yàn)槭裁礃O端情況沒(méi)有了或者少了，整個(gè)社會(huì)的運(yùn)力交通全部停擺你。價(jià)值影響有多大？所以我們第1點(diǎn)是為了使用安全。 那第2點(diǎn)來(lái)了解是為了環(huán)境環(huán)境這一點(diǎn)大家了解這個(gè)事情說(shuō)，交通領(lǐng)域難道就真的對(duì)環(huán)境影響那么大嗎？首先知道我們的燃油車(chē)每一個(gè)燃油車(chē)它就是一個(gè)分散式的小電壓機(jī)，而每一個(gè)電動(dòng)車(chē)它實(shí)際上就是一個(gè)集中式的，集中式為什么叫集中式？因?yàn)槠鋵?shí)我電動(dòng)車(chē)充的電都是煤電，那我也是一個(gè)大的煤電廠整體發(fā)的電在傳輸?shù)诫妱?dòng)車(chē)，所以你看你是治理大量的分散式的這種機(jī)容易還是治理一個(gè)一個(gè)集中式的內(nèi)燃機(jī)種答案很顯然，即使我用的所有的電都是沒(méi)電，我用電動(dòng)車(chē)我排放的也少，我對(duì)大氣污染也少，更何況現(xiàn)在我們用的很多都是綠電大力發(fā)展新能源，從邏輯上來(lái)講，現(xiàn)在我現(xiàn)在發(fā)展電動(dòng)車(chē)，然后我的電慢慢的去綠化，慢慢去低碳化，所以大氣污染能夠治理環(huán)境，這肯定是非常重要的一點(diǎn)，另外我們產(chǎn)業(yè)升級(jí)也是很重要的，首先要理解啊，這個(gè)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈我們?nèi)绻值脑捴辽賻讉�(gè)層面，第1個(gè)就是電從哪來(lái)發(fā)電也是個(gè)大產(chǎn)業(yè)，那第二第2個(gè)呢就是車(chē)本身的產(chǎn)業(yè)，第3個(gè)呢就是智能化。 我們現(xiàn)在玩電動(dòng)車(chē)那電動(dòng)車(chē)很重要，它未來(lái)就值的話，從這三個(gè)角度去考慮我們產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)，但是首先了解這個(gè)電背后實(shí)際上是我們的新能源，它再往下其實(shí)就是綠色供應(yīng)鏈這個(gè)東西太重要了，為什么重要呢？其實(shí)剛才我們講了我們的石油、天然氣、煤炭都是全世界進(jìn)口第一，我們的能源其實(shí)并不安全，我們這個(gè)第二大經(jīng)濟(jì)需要大量的能源那就能源。從哪來(lái)現(xiàn)在我們搞新能源。新能源跟搞電動(dòng)車(chē)差不多，邏輯上就是為了降低我們的這個(gè)石油、天然氣也好，煤炭對(duì)外依賴，實(shí)際上為了能源安全，所以這個(gè)電背后是新能源，背后是綠色供應(yīng)鏈，再背后實(shí)際上就是能源安全。 電網(wǎng)原來(lái)的電網(wǎng)叫什么？就是那種集中式的統(tǒng)一規(guī)劃的中長(zhǎng)期的，現(xiàn)在都是什么分布式電網(wǎng)，因?yàn)檫@個(gè)分布式新能源越來(lái)越多，屬于電網(wǎng)變得更加智慧了，電網(wǎng)再往下就是配電網(wǎng)，大家知道現(xiàn)在我們充電也好，我們什么也好用的分布式電源越來(lái)越多，那實(shí)際上配電網(wǎng)就是像人體的毛細(xì)血管一樣，就像毛細(xì)血管把氧氣輸入每一個(gè)這個(gè)細(xì)胞配電網(wǎng)，把電能輸送到每一個(gè)用電主板里。配電網(wǎng)它的建設(shè)到了升級(jí)，其實(shí)配電網(wǎng)背后就是什么就是虛擬電廠，所以你看發(fā)展電動(dòng)車(chē)你就要有什么充電樁，充電樁跟虛擬電場(chǎng)是緊密相關(guān)的，你知道現(xiàn)在我們很多小區(qū)是不是不讓你隨便裝充電樁了，就是因?yàn)樾^(qū)的這個(gè)變壓器和配電網(wǎng)不支持，大家都是晚上插著充電，小區(qū)的電網(wǎng)受不了跳閘了崩潰。所以那怎么解決這個(gè)問(wèn)題？我們講叫有序充電，實(shí)際上就是發(fā)展虛擬電廠，這是整個(gè)新型電力系統(tǒng)最底座的技術(shù)，非常重要。 通過(guò)電我們會(huì)引導(dǎo)出這么多產(chǎn)業(yè)鏈，這些產(chǎn)業(yè)鏈都要升級(jí)都要強(qiáng)化對(duì)吧，都要發(fā)展，所以它跟充電樁這個(gè)是緊密相關(guān)的。跟電動(dòng)車(chē)那除了這個(gè)電相關(guān)的我們?cè)倏纯窜?chē)相關(guān)的。車(chē)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈呢，我們很好理解了，一個(gè)是就是電池，一個(gè)就是電控那第3個(gè)呢就是電機(jī)，然后還有第4個(gè)就是我們的智能化。實(shí)際上就是自動(dòng)駕駛。這一點(diǎn)來(lái)講電池不是說(shuō)電池，實(shí)際上它背后就是儲(chǔ)能技術(shù)，我們發(fā)展電動(dòng)車(chē)，那我們的電池就要發(fā)展，那我們的儲(chǔ)能實(shí)際上也會(huì)跟著發(fā)展，從現(xiàn)在開(kāi)始算，這個(gè)各大的預(yù)測(cè)結(jié)果是2030年之前我們的固態(tài)電池真的要裝上車(chē)了，那如果如何實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�(jīng)濟(jì)化？固態(tài)電池裝到車(chē)上這需要時(shí)間，所以它背后是儲(chǔ)能，而儲(chǔ)能是新能源的基礎(chǔ)設(shè)施，所以這個(gè)地方是非常重要的。 然后就是這個(gè)電控電機(jī)，這是肯定是工業(yè)的基礎(chǔ)，這兩個(gè)肯定要發(fā)展自動(dòng)駕駛就是一些大模型，我們的一個(gè)華為支架它底層是不是盤(pán)古大模型，有大模型還有什么有數(shù)據(jù)有軟件傳感器，所以說(shuō)它背后代表了一大片的這種產(chǎn)業(yè)，這是電動(dòng)車(chē)所帶來(lái)的一個(gè)增長(zhǎng)，所以你看這個(gè)電動(dòng)車(chē)對(duì)咱們的影響有多大？一個(gè)是我們的石油的安全問(wèn)題，一個(gè)是環(huán)境的問(wèn)題，這是整個(gè)產(chǎn)業(yè)提升的問(wèn)題，產(chǎn)業(yè)鏈里面電從哪來(lái)車(chē)本身所帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈包括智能化，所以電動(dòng)車(chē)所帶來(lái)的這種影響是非常非常大的，它不是一個(gè)簡(jiǎn)單的消費(fèi)電子品那么簡(jiǎn)單，其實(shí)總結(jié)出一句話就如果我們不搞電動(dòng)車(chē)，那在交通汽車(chē)這個(gè)領(lǐng)域我們還有別的機(jī)會(huì)嗎？你沒(méi)有機(jī)會(huì)，其實(shí)你在想燃油車(chē)是沒(méi)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的，只能通過(guò)電動(dòng)車(chē)，因?yàn)槟闳加蛙?chē)通過(guò)內(nèi)燃機(jī)通過(guò)機(jī)器傳導(dǎo)是需要大量的延遲的，你做自動(dòng)駕駛不可能的，那電動(dòng)車(chē)如果通過(guò)我們不斷的努力，現(xiàn)在我們的自動(dòng)駕駛瘋狂的往前發(fā)展對(duì)吧？這個(gè)速度非常非常快的，如果后面我們真的實(shí)現(xiàn)了一定程度的自動(dòng)駕駛，那你覺(jué)得會(huì)怎么樣？ 所以他們現(xiàn)在想追趕也很難了，那我們回過(guò)頭來(lái)再想一想，無(wú)論是歐洲也好、日本也好還是美國(guó)的蘋(píng)果也好，他們?yōu)槭裁搓P(guān)鍵說(shuō)我不干電動(dòng)車(chē)了，我說(shuō)我就延遲推動(dòng)全面電動(dòng)化它的原因是什么？又會(huì)帶來(lái)什么影響你聽(tīng)著啊，我覺(jué)得這個(gè)這個(gè)點(diǎn)咱們一定要理解，首先你要了解到歐美日說(shuō)退出電動(dòng)車(chē)了，你覺(jué)得可能嗎？我覺(jué)得完全不可能，首先我們看看歐洲，歐洲有幾個(gè)比較大的汽車(chē)集團(tuán)一個(gè)叫大眾。奔馳其實(shí)代表的時(shí)代普樂(lè)旗下的對(duì)吧，那我們就寫(xiě)奔馳，然后還有一個(gè)寶馬你看他們?yōu)槭裁匆顺鲞@個(gè)電動(dòng)車(chē)，其實(shí)從歐洲的角度來(lái)講，他們?cè)u(píng)估了一番之后發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)這個(gè)東西他們現(xiàn)在追趕難度很大，不如去擁抱中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈。大眾怎么樣入股誰(shuí)了入股小鵬了4.99的股份大約是50億人民幣，如果他不想干電動(dòng)車(chē)了，他為什么要做這個(gè)動(dòng)作？你想一想我們搞電動(dòng)車(chē)它是新物種，歐洲擅長(zhǎng)的什么歐洲擅長(zhǎng)的是機(jī)械制造，歐洲是它缺大量的工程師，到現(xiàn)在為止他們的車(chē)機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)駕駛更更別提了，我們公司那邊奧迪A6，現(xiàn)在開(kāi)會(huì)他都覺(jué)得是老爺車(chē)了，就已經(jīng)非常非常落后了，他很多功能都沒(méi)有，所以說(shuō)他缺大量的工程師，包括他的制造能力在新物種面前根本體現(xiàn)不出來(lái)，他原來(lái)引以為豪的什么內(nèi)燃機(jī)整個(gè)這一套被換到了被pass掉了，沒(méi)人用了，所以他評(píng)估了一下，他們覺(jué)得現(xiàn)在如果想干這個(gè)事的話，一定要擁抱中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈，然后當(dāng)互補(bǔ)充，我在某個(gè)點(diǎn)上工作比較強(qiáng)，那我就可以給你寫(xiě)合作了。 歐洲未來(lái)整體的它要做什么叫中德混血車(chē)，他自己做不了但是要需要這個(gè)東西，他不可能說(shuō)以后定時(shí)不搞了不搞了，我2030年全部電動(dòng)化禁止生產(chǎn)燃油車(chē)，這個(gè)計(jì)劃延遲了，并不是說(shuō)他要退出這個(gè)電動(dòng)車(chē)，你要理解這個(gè)事啊，為什么延遲無(wú)奈之舉啊，他搞不了啊，他不延遲也沒(méi)辦法，拿不出線上的產(chǎn)品呢？寶馬和奔馳包括后面也會(huì)大量的這個(gè)跟進(jìn)，那他現(xiàn)在為什么要延遲官宣這個(gè)事情��？實(shí)際上就是燃油車(chē)沒(méi)那么快去掉吧，現(xiàn)在把這個(gè)歐洲的燃油車(chē)我繼續(xù)往前走，但是電動(dòng)車(chē)我也得先跟上，所以說(shuō)這里面當(dāng)然還有一些正式的考量。 這個(gè)就不講了我們?cè)賮?lái)分析一下美國(guó)哈，美國(guó)呢有一個(gè)特斯拉有一個(gè)蘋(píng)果特斯拉不用說(shuō)了，所以說(shuō)美國(guó)不搞電動(dòng)車(chē)你覺(jué)得可能嗎？那蘋(píng)果為什么要放棄造車(chē)計(jì)劃呢？如果你要深入了解蘋(píng)果這家公司，你就會(huì)有一個(gè)不一樣的認(rèn)識(shí)啊，首先你要知道蘋(píng)果最早期是希望把地龍。車(chē)做成一個(gè)奢侈品，它是按照奢侈品來(lái)做這個(gè)東西的，我要做一個(gè)利潤(rùn)極高的產(chǎn)品，然后拿走這個(gè)行業(yè)65%~80%的利潤(rùn)這是蘋(píng)果一貫的打法，你看它最早期它都踐行了這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一款產(chǎn)品，但是我打給你。無(wú)敵手，那么到了電動(dòng)車(chē)他也想這么干，發(fā)現(xiàn)不行了，為什么？因?yàn)樗膊簧�，通過(guò)一頓分析他發(fā)現(xiàn)第一它的利潤(rùn)達(dá)不到那個(gè)要求，你說(shuō)你出個(gè)蘋(píng)果汽車(chē)我賣(mài)100萬(wàn)，你覺(jué)得可能嗎？沒(méi)人買(mǎi)啊，歸根結(jié)底是因?yàn)樵蹅冎袊?guó)現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)發(fā)展太快了，它不能做出超越中國(guó)電動(dòng)車(chē)更好體驗(yàn)很大一截的那樣的產(chǎn)品，所以它沒(méi)法獲取更好的利潤(rùn)，第二它有個(gè)非常要命的東西，就是它所有的生產(chǎn)全部外包，它沒(méi)有自己的生產(chǎn)能力，做一個(gè)消費(fèi)品是可以的，但是你做電動(dòng)車(chē)做起。汽車(chē)這個(gè)東西很顯然不行，所以從這個(gè)角度來(lái)講蘋(píng)果一算不行，那他更擅長(zhǎng)的什么，更擅長(zhǎng)的是人工智能，所以蘋(píng)果現(xiàn)在放棄電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向人工智能ai這個(gè)地方，希望通過(guò)軟件來(lái)做這個(gè)賦能，實(shí)際上他放棄這個(gè)電動(dòng)車(chē)是有自己根本的原因的，是從自身角度去考量的好。 那我們?cè)賮?lái)看一下日本哈，原因就更搞笑了，首先咱們主要看豐田豐田的這個(gè)總裁原來(lái)叫豐田章男對(duì)吧？原來(lái)就氫能了痛罵電動(dòng)車(chē)，我們要搞氫能。后來(lái)呢，他下臺(tái)了，他的繼任者叫佐藤恒治這哥們一上臺(tái)執(zhí)意，宣布2026年我們一次性拿出10款電動(dòng)車(chē)，所以日本并不是不搞電動(dòng)車(chē)，而是他之前給予了很大希望的新能源汽車(chē)擱淺讓。然后相關(guān)的推動(dòng)者也下臺(tái)了，繼任者上來(lái)就搞電動(dòng)車(chē)，說(shuō)得很清楚，所以說(shuō)你看從這個(gè)角度來(lái)講，所謂的歐洲日本美國(guó)退出電動(dòng)車(chē)，你仔細(xì)分析你就會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)是無(wú)稽之談。 那大家為什么要這么做？當(dāng)然這里面有一些考量，希望打擊一下打壓一下我們的電動(dòng)車(chē)，但是如果你你會(huì)發(fā)現(xiàn)從我剛才整體的這個(gè)深度的分析，你會(huì)知道我們搞電動(dòng)車(chē)核心三電，無(wú)論是能源安全，無(wú)論是從大氣污染防治以及環(huán)境的提升，還是從產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)等等角度我們都有充足的理由去干這個(gè)事兒，而且這個(gè)事情不是一年兩年的事情，如果我們真的實(shí)現(xiàn)了這個(gè)自動(dòng)駕駛，包括我們各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，從芯片到數(shù)據(jù)到軟件到硬件到材料的所有的升級(jí)，如果完全掌控了之后機(jī)會(huì)稱霸全球了，這個(gè)汽車(chē)我們已經(jīng)換道超車(chē)了汽車(chē)。 汽車(chē)它代表的是一個(gè)工業(yè)體系，這個(gè)工業(yè)體系因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的升級(jí)會(huì)帶來(lái)更多產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，所以現(xiàn)在我們講電動(dòng)車(chē)已經(jīng)不是交通工具這么簡(jiǎn)單了，所以你現(xiàn)在還覺(jué)得我們搞電動(dòng)車(chē)是被忽悠了嗎？ |
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